2022年1月12日，追势科技和重庆仙桃数据谷在重庆签署战略合作签约仪式，双方将围绕自动驾驶领域展开深入合作，共同探索自动驾驶技术在多元化场景的落地应用。

与此同时，追势科技将在重庆仙桃数据谷开设重庆研发中心，并联合重庆邮电大学、仙桃数据谷、吉林大学重庆研究院等汽车产业软件平台和知名院校启动自动驾驶研究院项目。

资料显示，重庆仙桃数据谷是国内领先的大数据产业生态谷之一，也是渝北千亿级软件产业集群的核心承载地，目前已经成为国内自动驾驶的前沿阵地。

随着重庆自动驾驶研究院项目的启动，追势科技将形成以上海总部为中心，联动重庆研发中心、广州研发中心，大力拓展自动驾驶在泊车、园区低速自动驾驶、行泊一体化等领域的商业落地。

追势科技CSO 、西南区域负责人王显锋介绍，2021年是追势科技自动驾驶产品开疆拓土的元年。截止目前，追势科技已经拿下了10多家知名车企的量产定点，这其中包含华北地区重点客户的AVP量产项目，预计在2022年下半年开始量产交付。

追势科技CSO 、西南区域负责人王显锋

一、自动驾驶的商业化“前哨”吹响

当前，中国自动驾驶产业的商业化“前哨”已经吹响。

一方面，全国各地政府都在大力打造自动驾驶产业的城市名片，并且正在快马加鞭推进自动驾驶的商业化试点工作。

另一方面，车企与自动驾驶等科技公司的结合愈发紧密，大力推动自动驾驶在泊车场景、城市配送、园区物流等场景的商业化落地。

“2022年将是自动驾驶行业发展最为关键的一年。”王显锋表示，自动驾驶公司能否实现大规模商业化，很大程度上将取决于技术的迭代创新、生态的建设以及商业模式的探索，以及如何在各自场景中积累数据并完成迭代。

作为自动驾驶核心软件和解决方案提供商，追势科技选择从消费者痛点最大的泊车场景切入自动驾驶市场，已经斩获了10多家知名车企的量产订单，这其中包括国内某头部车厂超40万套的AVP订单。

如此看来，接下来的2022年，追势科技将进入自动驾驶的“收获期”。但如何更好地服务客户以及将现有技术从泊车场景拓展应用到园区低速自动驾驶、行泊一体化等产品线，成为了追势科技发展的另一大重任。

仙桃数据谷是国内领先的大数据产业生态谷，近几年先后引进了华为、腾讯、中科创达、长安汽车全球软件中心、北斗星通等企业，共同聚焦“软件定义汽车”的行业共性基础技术、前沿技术等的研发。

“依托重庆在自动驾驶产业的发展基础，追势科技可以与政府、车企等相关企业共同合作，进一步整合资源并不断优化自身的自动驾驶技术，更好地为重庆乃至西南地区主机厂、生态圈合作伙伴提供相关技术支持和服务。”追势科技创始人马光林如是说。

追势科技创始人马光林

除此之外，追势科技此次在重庆设立的研发中心，未来将与上海总部研发中心、广州等城市形成协同开发的效应，共同推进自动驾驶量产驶入快车道。

二、从泊车到行车的进阶之路

随着整车电子电气架构往集中式架构的演进，随之也带来了低速泊车和高速行车两套过去并行ADAS系统的融合机会。

《高工智能汽车研究院》认为，行泊一体化方案实现了行车ADAS传感器和域控制器的复用，可以快速降低低速泊车功能的开发成本，将是国产供应商实现突围的绝佳机会。

按照追势科技的计划，2022年将实现国内70%的AVP量产定点，并且重点发力行泊一体化方案，并计划在2030年实现全域的自动驾驶解决方案及产品布局。

王显锋认为，低速场景自动驾驶向高速场景演进的技术复用并不复杂，最重要的是需要把场景理解透彻、将技术跑通，从而实现数据、现金流等的正向循环，后续便可以快速地拓展到其他应用场景。

当前，追势科技已经在乘用车低速自动驾驶领域构建了强大的生态体系，接下来将一步步拓展到中高速场景，最终实现L2 到 L4 级别的全场景自动驾驶。

事实上，作为国内少有可以提供真正跨平台的自动驾驶全栈软件算法解决方案供应商，追势科技在2021年开始就已经将其在乘用车的低速自动驾驶全栈式解决方案套件，无缝移植到园区无人接驳、园区无人配送等场景。

“自动驾驶的量产落地就是算法与各种芯片进行适配的工程化过程，需要供应商具备非常强大的适配能力。”王显锋表示，追势科技已经成功将所有主流量产芯片平台全部打通，量产平台已覆盖TI、英伟达、高通、瑞萨、华为MDC、地平线等。

如此，随着泊车场景的相关项目逐步落地，追势科技将在泛机器人场景、园区物流等场景创造更多的可能性。

本文转载自：高工智能汽车